暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在(zài)客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(202吴亦凡现在在哪里关着1)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十吴亦凡现在在哪里关着条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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